Gedreven door onze missie zijn we bij MyPup continu onze processen aan het optimaliseren. We ervaren dat in veel steden de verkeersdrukte nauwelijks afneemt en er een groei in pakketvolume is. Onze operatie heeft ten opzichte van vorig jaar 70% (!) meer pakketten verwerkt. Dit vraagt om flexibiliteit én om enkele aanpassingen in onze logistieke operatie. We gaan in gesprek met Chief Operating Officer Onno de Looff.
Een groei van 70% in pakketvolume ten opzichte van het jaar ervoor, dat is niet niks. Welke factoren hebben hierbij een rol gespeeld?
Onno de Looff: “Ondanks het tekort op de huizenmarkt ervaren wij een groei van Pick Up Points in appartementencomplexen. In de gehele randstad - en vooral in Amsterdam - weten klanten ons te vinden. Van nieuwe ontwikkelingen in Amsterdam-Noord en Amsterdam-West, tot aan de herontwikkeling in Zuidoost; meer en meer projectontwikkelaars implementeren de pakketservice van MyPup in hun gebouw. Bewoners omarmen onze service en maken bovengemiddeld snel een MyPup-account aan. In 80% van de gevallen gebruiken ze de MyPup Service binnen een maand nadat ze verhuisd zijn. Allemaal positieve ontwikkelingen natuurlijk, maar dit zorgt bij de logistieke operatie van MyPup voor wat groeipijn. We worden hierdoor ‘gedwongen’ slimmer te werken en het geeft ons tegelijkertijd de kans om nieuwe dingen te proberen.”
Wat voor uitdagingen brengt deze groei voor de operatie bij MyPup mee en op welk gebied valt een optimalisatie te behalen?
O.: “Een belangrijk deel van die optimalisatie kunnen we behalen door te kijken naar nieuwe transportmiddelen in combinatie met slimmere routeplanning. In hartje centrum wil je geen bestelbusjes. Wij vangen een groot deel op met bakfietsen, maar dat is logistiek af en toe flink passen en meten. In samenwerking met Nimbus Engineering hebben we een test gedaan met hun elektrische scooter, de ‘Qarry’. Met een laadvermogen van 3 m3 is gebleken dat wij met de ‘Qarry’ twee bakfietsroutes kunnen samenvoegen tot één route. Met dit laadvermogen hebben we meer plek voor (té) grote pakketten én kunnen we gemakkelijk verzendingen en retouren meenemen. Dat laatste was vaak een uitdaging op onze fietsroutes vanwege een beperkte laadruimte.
Wat betekent deze groei voor jullie organisatie en de mensen die er werken?
Naast elektrische voertuigen en een routeplan-systeem, zijn de mensen het belangrijkste voor onze organisatie! Na een paar uitdagende maanden hebben we een mooie balans tussen fulltimers en parttimers, studenten en vaste medewerkers. Een goede wervingsstrategie om nieuwe medewerkers aan te trekken en voldoende aandacht voor inwerken en onboarding dragen bij aan dit succes, maar het belangrijkste is een duidelijk selectie- en instroombeleid. We zijn een hecht en gedreven team. Persoonlijke gesprekken, duidelijkheid over taken en verantwoordelijkheden en een eerlijke beloning en fijne werkomgeving zijn daarbij onmisbaar.”